Vyztužený a odolný kondenzátor klimatizace do auta vyrobený v Číně

Výměna tepla a tlakové gradienty jsou klíčovými faktory, na kterých kondenzátory klimatizace pracují. V téměř uzavřeném systému v autě se látka známá jako chladivo přeměňuje z kapaliny na plyn a zpět. Kondenzátor klimatizace hraje v tomto procesu klíčovou roli. To vyžaduje tlakové gradienty, aby správně fungovalo, takže jakákoli netěsnost nakonec povede k selhání systému. Plynné chladivo je natlakováno kompresorem klimatizace, který je poháněn klikovým hřídelem vozu. Systém klimatizace se při tomto procesu přepne z nízkého tlaku na vysoký tlak. Toto vysokotlaké chladivo pak putuje do kondenzátoru klimatizace, kde se teplo odebírá z chladiva tím, že se přenáší do venkovního vzduchu, který přes něj proudí. V důsledku toho plyn opět kondenzuje na kapalinu. Sušička shromažďuje ochlazenou kapalinu a odstraňuje veškeré nečistoty a přebytečnou vlhkost. Chladivo se poté přesune do trysky nebo expanzního ventilu, který má malý otvor určený k propuštění pouze malého množství kapaliny najednou. Tím se uvolní tlak z látky a vrátí se na nízkotlakou stranu systému. Další zastávkou pro tuto velmi chladnou nízkotlakou kapalinu je výparník. Ventilátor klimatizace cirkuluje vzduch v kabině přes výparník, když jím prochází chladivo. Vzduch je ochlazen předtím, než je čerpán přes palubní desku a do kabiny chladivem, které absorbuje teplo ze vzduchu a způsobí vaření kapaliny. Zahřáté plynné chladivo pak cirkuluje zpět ke kompresoru klimatizace, aby proces dokončil.