Pokud však teplota motoru stoupá nad nastavením angažovanosti spojky, ventilátor se plně zapojí, čímž se přes radiátor vozidla natáhne vyšší objem okolního vzduchu, což zase slouží k udržení nebo snížení teploty chladicí kapaliny motoru na přijatelnou úroveň.
Spojka ventilátoru může být poháněna pásem a řemenicí nebo přímo motorem, když je namontována na klikovém hřídeli motoru. Jsou na trhu dva typy spojků ventilátoru: viskózní spojka ventilátoru (spojka ventilátoru silikonového oleje) a spojka ventilátoru. Největší spojky ventilátoru jsou na trhu.
Sloupka ventilátoru silikonového oleje, s silikonovým olejem jako médiem, s využitím vysokých viskozitních charakteristik silikonového oleje k přenosu točivého momentu. Teplota vzduchu za radiátorem se používá k automatickému řízení separace a zapojení spojky ventilátoru přes teplotní senzor. Když je teplota nízká, silikonový olej neprotéká, spojka ventilátoru je oddělena, rychlost ventilátoru je zpomalena, v podstatě volnoběh. Když je teplota vysoká, viskozita silikonového oleje způsobuje, že spojka ventilátoru se spojí, aby řídila čepele ventilátoru, aby spolupracovala na regulaci teploty motoru.
Společnost G&W může poskytnout více než 300 spojků ventilátoru silikonového oleje SKU a některé spojky elektrických ventilátorů pro populární evropské, asijské a americké osobní automobily a komerční nákladní automobily: Audi, BMW, VW, Ford, Dodge, Honda, Land Rover, Toyota atd. A nabízí 2 roky.