Pokud však teplota motoru stoupne nad nastavenou teplotu sepnutí spojky, ventilátor se plně zapne, čímž se přes chladič vozidla nasává větší objem okolního vzduchu, což zase slouží k udržení nebo snížení teploty chladicí kapaliny motoru na přijatelnou úroveň.
Spojka ventilátoru může být poháněna řemenem a řemenicí nebo přímo motorem, když je namontován na klikovém hřídeli motoru. Existují dva typy spojek ventilátoru: viskózní spojka ventilátoru (spojka ventilátoru silikonového oleje) a elektrická spojka ventilátoru. Většina spojek ventilátoru je silikonová spojka olejového ventilátoru na trhu.
Spojka ventilátoru se silikonovým olejem, se silikonovým olejem jako médiem, využívající vlastnosti vysoké viskozity silikonového oleje k přenosu točivého momentu. Teplota vzduchu za chladičem se používá k automatickému ovládání oddělení a záběru spojky ventilátoru prostřednictvím teplotního čidla. Při nízké teplotě silikonový olej neteče, spojka ventilátoru je oddělená, otáčky ventilátoru jsou zpomalené, v podstatě volnoběh. Když je teplota vysoká, viskozita silikonového oleje způsobí, že spojka ventilátoru se spojí, aby poháněla lopatky ventilátoru, aby společně regulovaly teplotu motoru.
G&W může poskytnout více než 300 SKU spojek ventilátoru silikonového oleje a některé spojky elektrického ventilátoru pro oblíbené evropské, asijské a americké osobní a užitkové vozy: AUDI, BMW, VW, FORD, DODGE, HONDA, LAND ROVER, TOYOTA atd., a nabízí 2 Roky záruka.