Pokud však teplota motoru stoupne nad nastavenou teplotu sepnutí spojky, ventilátor se plně zapne, čímž nasává větší objem okolního vzduchu chladičem vozidla, což následně slouží k udržení nebo snížení teploty chladicí kapaliny motoru na přijatelnou úroveň.
Spojka ventilátoru může být poháněna řemenem a řemenicí nebo přímo motorem, pokud je namontována na klikovém hřídeli motoru. Existují dva typy spojek ventilátoru: viskózní spojka ventilátoru (spojka ventilátoru se silikonovým olejem) a elektrická spojka ventilátoru. Většina spojek ventilátoru na trhu je spojka ventilátoru se silikonovým olejem.
Silikonová spojka ventilátoru se silikonovým olejem jako médiem využívá vysokou viskozitu silikonového oleje k přenosu točivého momentu. Teplota vzduchu za chladičem se používá k automatickému řízení oddělování a zapínání spojky ventilátoru pomocí teplotního senzoru. Při nízké teplotě silikonový olej neproudí, spojka ventilátoru se oddělí a otáčky ventilátoru se zpomalí, v podstatě běží na volnoběh. Při vysoké teplotě viskozita silikonového oleje způsobí, že spojka ventilátoru se spojí a pohání lopatky ventilátoru, které spolupracují na regulaci teploty motoru.
Společnost G&W nabízí více než 300 silikonových olejových spojek ventilátorů SKU a některé elektrické spojky ventilátorů pro oblíbené evropské, asijské a americké osobní a užitkové vozy: AUDI, BMW, VW, FORD, DODGE, HONDA, LAND ROVER, TOYOTA atd. a nabízí 2letou záruku.